Traktoren mit Tradition – Deutz Fahr und John Deere

Der Fahrzeughersteller Deutz wurde 1864 gegründet und war zeitweise der zweitgrößte Hersteller für Nutzfahrzeuge in Deutschland. Nach dem Zusammenschluss mit der Firma Grether wurde 1927 der erste Dieseltraktor auf den Markt gebracht, der noch heute zu den ersten Traktoren seiner Generation zählt und zu den Klassikern auf Oldtimermessen und Liebhabertreffs gehört. 1975 übernahm Deutz das Unternehmen Fahr und trägt seither den Namen Deutz Fahr. Neben Baustellen- und Feuerwehrwagen entwickelte sich die Agrartechnik zum wichtigsten Standbein des Traditionsunternehmens.

1992 lief bei Deutz Fahr der 1.000.000ste Traktor vom Band, weit über 500.000 Fahrzeuge der Traditionsmarke sind weltweit im Einsatz, über die Hälfte davon in Deutschland. Das Spitzenmodell von Deutz Fahr war und bleibt der Agroplus TTV. Dieser Traktor aus dem Jahr 2001 gilt mit seinem stufenlosen Getriebe, einem komplett überarbeiteten Bedienkonzept und Leistungen bis zu 150 PS als Sinnbild für innovative Agrartechnik.

Auch das amerikanische Traditionsunternehmen Deere & Company gehört zu den bedeutendsten Traktorenherstellern weltweit. John Deere stieg 1918 ins Traktorengeschäft ein, als er die Waterloo Gasoline Engine Company übernahm. Seit er während der Weltwirtschaftskrise (1931-33) Landwirten, die nicht mehr zahlen konnten, erlaubte, die von ihm erworbenen Produkte zu behalten, kann er mit einer treuen Kundschaft rechnen. Zusammen mit dem Leitsatz "Ich werde niemals meinen Namen auf ein Produkt setzen, in dem nicht das Beste steckt, das ich zu geben vermag!" erklärt das den weltweiten Erfolg des Unternehmens Deere & Company, das inzwischen in mehr als 160 Ländern seine Produkte vertreibt.

Immer wieder setzte Deere & Company neue Standards in der Traktorenherstellung. So erhielten die E Premium Microhybrid Traktoren, die sich durch ein innovatives elektrisches Bordnetz auszeichnen, als der Agritechnica 2007 eine DLG-Goldmedaille. 2008 kamen die Nachfolger der Serie 5R und 5RN auf den Markt, die mit mehr Leistung, höherer Nutzlast, zusätzlichem Fahrkomfort und verbesserter Ergonomie vor allem mittelgroße Gemischtbetriebe, kleinere Ackerbaubetriebe und Spezialbetriebe ansprechen sollen. Der StarFire iTC hat 2009 als erster DGPS-Empfänger eine TÜV-Zertifizierung erhalten, was gleichzeitig seine Eignung zur unterstützenden Signalgenauigkeit bestätigt.