Seit nunmehr zehn Jahren wird der Audi TT als zweisitziger Roadster mit elektrischem Verdeck, oder als geschlossene Coupé-Version mit vier Sitzen produziert und lässt mit immer neuen Modellen die Herzen von Sportwagenfans höher schlagen.
Die Sonderedition Audi TT quattro Sport kam 2005 auf den Markt und begeisterte mit einem 184 kW/250 PS starken Allradantrieb. Die aktuelle Version des Audi TTS ist wahlweise mit S-Tronic oder mit mechanischem 6-Gang-Getriebe zu haben und leistet 200 kW/272 PS. 2006 erschien die zweite Baureihe des Audi TT Coupé, die erstmals optional mit dem adaptiven Dämpfersystem Audi magnetic ride ausgestattet ist. Hier kann man zwischen einem 2,0-Liter-Turbomotor (Reihenbierzylinder) mit 147 kW/200 PS, einem 3,2-Liter-V6 mit 184 kW/250 PS und seit 2008 einem 1,8-Liter-TFSI-Motor mit 118 kW/160 PS entscheiden.
Jetzt Begeistert der neue Audi TT RS mit einem 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Benzindirekteinspritzung, 340 PS und Dampfhammer-Drehmoment. In nur 4,6 Sekunden sprintet der RS auf 100 km/h und wird damit ganz klar zum Porsche-Jäger. Ein zweistufiges ESP und gelochte Scheiben sorgen für Sicherheit, die stramme Achsenführung und das straff abgestimmte Fahrwerk sorgen für ein einzigartiges Fahrerlebnis. Ganz billig ist der TT RS allerdings nicht. 55.800 Euro (58.650 Euro für den Roadster) muss man sich den Fahrspaß kosten lassen. Für zusätzlichen Komfort sorgen das adaptive Stoßdämpfersystem (1100 Euro), Schalensitze (2855 Euro), oder ein Sportauspuff (1000 Euro).
Wer auf der Suche ist nach einem preisgünstigeren Audi TT, sollte sich mal nach einem Jahreswagen umschauen. Das Autohaus Johann Wiedmann in Saal an der Donau beispielsweise bietet einen Audi TT Roadster 2.0 TFSI mit Lederausstattung, Sitzheizung, Alufelgen und Bordcomputer für 25.370 Euro (Erstzulassung 05/2008, 7.034 km). Ein Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro S-Line mit Erstzulassung 01/2009 und Kilometerstand 11.000 km ist bei Glinicke Automobile Bad Oeynhausen für 41.990 Euro zu haben. Und wer sich an des Fahrzeugcenter in Ingolstadt wendet, findet dort unter anderem einen Audi TT S mit Alufelgen, Bordcomputer, elektrischer Einparkhilfe, EPS, elektrischen Sitzen, Klimaanlage und weiteren Annehmlichkeiten für 46.900 Euro (EZ 12/2008, 8.000 km).
Die Fahrzeuge der Marke Audi werden zur Zeit mit Erfolg in Ingolstadt (wo sich zugleich der Haupsitz der Firma befindet), Neckarsulm, Győr (Ungarn), Bratislava (Slowakei), São José dos Pinhais (Brasilien), Changchun (China), Brüssel (Belgien) und in Aurangabad (Indien) hergestellt.
Der Audi ist unter anderen als ein extrem innovationsreiches Unternehmen bekannt, was die technische Entwicklung der Produkte anbelangt.Zu wichtigen Erfindungen von Audi gehören: der negative spurstabile Lenkrollradius beim Audi 80, der GTE-Einspritzmotor, der serienmäßige 5-Zylinder-Ottomotor im Audi 100, der Quattro-Antrieb (Allradantrieb im Urquattro-Typ 85). Auch als erster Großserienhersteller vollverzinkter Karosserien hat Audi sich einen Ruf erworben.
Seit 2004 wird bei allen Audi-Modellen der sogenannte Singleframe-Kühlergrill angebracht. Die Stoßstange teilt hierbei den Kühlergrill nicht mehr in zwei Teile, wie es bei allen früheren Modellen der Fall war, sondern besteht oberhalb aus einem größeren Teil mit dem Logo des Herstellers und unterhalb aus einem kleineren funktionslosen Teil, der das Design abrundet. Diese ästhetische Änderung hat zum Ziel, dem Fahrzeug ein imposantes Aussehen zu geben.
Die aktuelle Audi A6 Generation hat mit einer Limousine debütiert, die mit ausgeprägter Fahrdynamik und technologischem Potenzial, mit viel Komfort und Top-Ausstattung der Spitzenplatz im Wettbewerb ins Visier nimmt.
Top-Motorisierung, darunter der 2.-Liter-V6-TDI mit nun 114 kW (155 PS), der als erster Dieselmotor mit dem stufenlosen Automatikgetriebe multitronic kombinierbar ist, und ein erweitertes Angebot auch bei den Ottomotoren kennzeichnen diesen Wagen aus. Mit multitronic hat Audi ein stufenloses Getriebe entwickelt, das die bisherigen Nachteile dieser Bauart vermeidet und alle Vorteile dieses Systems für optimale Schaltstrategien nutzt. Bei der multitronic ist der Komfortgewinn erstmals nicht mit Einbußen bei Dynamik und Wirtschaftlichkeit verbunden. Im Gegenteil – die meisten Werte eines A6 mit multitronic fallen sogar besser aus als beim Vergleichsfahrzeug mit manuellem 5-Gang-Getriebe. Noch überzeugender präsentieren sich die Unterschiede zur konventionellen Stufenautomatik mit Drehmomentwandler, wo es trotz aller Verbesserungen konzeptionsbedingt zu Übertragungsverlusten kommt. Ein weiterer Vorteil der multitronic selbst gegenüber modernsten Wandler-Automatikgetrieben sind völlig ruckfreie Schaltvorgänge.
Die wichtigsten Eigenschaften auf einen Blick:
Gutes Raumangebot,Hochwertige Innenraumgestaltung,Top-Geräuschkomfort, Optimale Fahrsicherheit und Fahrleistungen
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Zwar ist die zweite TT Generation etwas größer (137 mm länger, 78 mm breiter, 6 mm höher) und dank eines cleveren Skeletts auch um 20 Kilo leichter geworden, doch der neue TT ist ohne Blick aufs Typenschild als solcher erkennbar. Die hohe Gürtel-Linie, das Kuppeldach, alles wie gehabt.
Statt einer Revolution müsste die Rede eher von Evolution sein. Die Neuauflage wirkt auf jeden Fall muskulöser: Die Unisex-Rundungen sind weg, die Linien sind gestrafft und die Kanten wirken schärfer. Hinzu kommt der neue Audi-Grill und ein Heckspoiler, der bei 120 km/h automatisch ausfährt.
Was den Innenraum betrifft, so hat sich auf den ersten Blick nicht allzu viel getan: Eine Lüftungsdüse ist hinzugekommen, die Konsole ist etwas stärker zum Fahrer hin orientiert. Top wie eh und je sind die Sitze. Unsichtbar dagegen der glatte Unterboden, der den Abtrieb erhöht. Was zusammen mit der breiteren Spur, dem abgesenkten Schwerpunkt und der neuen Vierlenker-Hinterachse viel Fahrfreude in Kurven bringt!
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